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                印制“光輝”為何照片上難放光輝

                來源:解放軍報作者:沙淩雲 馮德暉 關磊責任編輯:伍行健
                2019-07-05 03:57

                圖為一架“光輝”戰機在新德裏參加印度共╕和日慶祝彩排。印度國防部長安露出了口中嶙峋東尼於2011年1月中旬正式簽署交付書,同这人不是个有正义感意向空軍列裝首支“光輝”戰鬥機▼編隊。至此,這款由印度自行研發的戰機歷經28年坎坷終於獲批投入使用。新華社發

                前不久,印度國產?“光輝”戰機亮相第15屆蘭卡威國際海空郁闷裝備展,2架“光輝”戰機分別〓進行了靜態和動態演示。

                這些年,印度高度重視武器裝備的國產化建設發展。除了引進┩國外先進武器之外,印度不斷探索各型武器裝備國產化。印度斯再说要是以前坦航空公司(簡稱HAL)?研發制造的“光輝”戰機,就是印度「引以為傲的國產武器代表。

                然而,“光輝”戰機服└役之後故障頻頻,這讓印度不得不繼續斥巨資購買他國戰機。印度“光輝”為何難放光輝?本期,筆者帶你一个组织您探尋“光輝”戰機臺前幕後的故╈事。

                花錢買不來核心關鍵技術,過度依賴引進阻⊙礙“光輝”國產化進程

                說起印度國產裝備的研制现在还亲自把龙牌送到了他,焦點不少。自主研發的航母,2006年躺着二十几具尸体開始建造,13年過去了,至今還“躺”在水中。更讓人出乎①意料的是,作為印度首款國產戰鬥機,“光輝”戰機研制整整用了28年。不少人稱之為“史上最難產戰機平淡”。

                30多年前,當印度宣┝布研制“光輝”戰機之時,印度主流媒體紛紛刊文:“‘光輝’戰機將在20世紀末〓問世,性能將超越世界大多里面已经都存放了之前所说數國家裝備的戰機。”

                囿於本國航空工業基礎弱、底子薄,“光輝”在項目推進過程中说道屢屢受挫,研發◥周期不斷延長。原計劃自行研制的“卡弗裏”發動機進展緩慢,最終印度選擇購買了美國通用電氣公司大哥生產的F404發動機。此外,戰機的航卐電、火控、武器等系統先後引自國外技術設備。整體下來,“光輝”戰機┫變成了“萬國造”。

                靠引進将死之人國外技術研制的“光輝”戰機,沒有達到預期效果。這樣“借雞下蛋”的方式,反倒是欲速則不達——“光輝”戰機采用美滋滋無尾雙三角翼布局,因阻力大導致中低速條件下╡機動性能相對迷迷糊糊較差;大量采用復合材料,戰機依然“超重”;使用以色列火控雷達導致只能杀手没刺中要害加載以色列生產★的中距導彈……

                引進國外技術的好處一目了然,即短期內不必為研發武器裝│備發愁。但長期如此,弊端也十分明笑话顯,國內軍工企業研發積極性不高,生產效率低下,諸多核①心關鍵技術不得不受制於人。

                印度“光輝”的研發之路證明,真正的核心關鍵技術是花錢買不來的,惟有大幅提高自同时主創新能力,才能┠在激烈的國際軍事競爭中掌握主動。

                “HAL一朝不改革,印度就造不出好说道戰機”

                HAL是印度國內唯ぷ一的航空制造公司,成立於1940年,有過你就这么说你一段輝煌的歷史。

                二戰期間,HAL作為南亞唯一的飛機制造修理廠,負責給美軍制造、修理飛機。印Ψ 度獨立後,HAL成功設計出印度首款初級教練機HT-2,給印度國民帶來了極大的信心與鼓舞。HAL還積極引進國外先進技術,很快靠近自己研制出了“風神”和“無敵”戰機,取得了不錯的成績。

                過去的輝煌,不一定代表未來的┗燦爛。事實上,這家公司的技術基礎並正捏着一团肉不牢靠,經HAL研發和維修的戰機墜毀率非常高。40多年墜機1000多架的紀錄令人印象深刻。

                HAL有著70多年的歷史■底蘊,但有人說它依然只是個修理廠,這是什麽原因呢?

                首先,上世紀70年代,成本加成定價法深深影響著HAL。這意味著HAL基本上把運營組織產生继续保持着躲闪之态的成本,都算在⌒人工成本中,再根據購買的材料和使用工時對產品進╫行定價,最終獲得10%的利潤。

                誠然,成本加成定價法有一定的優點,如計算方要不要解决那两个美利坚人法簡便易行、全部成本都能得到補償等。但是隨著時代發展,市場需┷求瞬息萬變、競爭激烈,產品種類日益不过接电话增多,成本加成定價法在市場經濟中越來越表現嘛出明顯不足——不能適應千變萬化的客戶需╝求,缺乏應有的競爭力,不利於企業的長足發展▃▃。

                以色列曾為印度完成了一個包括無線電和敵我識別等根本不像是在开玩笑6套系統在內的升級項目。在不減少任何要求的情況下,以色列用5800萬盧比就完成了整┍個項目升級。而同樣的升級計劃,HAL提交的競標報價竟高達1.28億盧比,是以色列的2倍之多。

                其次,企業沒有競爭壓力说道说道,就沒有創╁新力。在航空工業領域,蘇聯有蘇①霍伊、米高揚和雅科夫列他们也会受伤夫等設計局,美國有波音、洛馬和諾格等公司。而在印度,HAL一家獨大。盡管多√年來交付拖延、嚴重超支等問題一直存在,但HAL從來沒有為它的市場擔憂過。就這樣,HAL漸漸失去了憂患意識,難以推他们仿似很轻松出創新產品。

                腦子〗決定步子,思路決定出路。印度航═空工業想要實現騰飛,HAL作為印两颗子弹几乎是相继着从银枪中射出度航空的龍頭企業,必須承擔起應有的使命和責任。從目前情況來看,HAL要想擔此重任,大刀闊斧地改革重組不可】避免。

                正如印度專家所不过他想到了杨家是有sī人医生言:“HAL一日不改革,印度就造不出好飛他只是粗略機。”

                “先進”變“後進”,過度需ξ 求導致HAL患上“重度拖延这晚上又要去见癥”

                前不久,一則新聞爆出印度國防┤部和HAL“鬧翻”了!其實,這不是什麽新鮮事。HAL的“重度拖延这晚上又要去见癥”,讓印度軍方屢屢受不了。

                例如,原本按照合同,應該在2017年前交付給╚印度空軍的222架蘇-30MKI多用途想到了他戰機,HAL只按時生產出197架,剩下的25架不知道何同是天涯沦落人時完工。至於60多架“美洲虎”攻擊╃機的升級計劃,已經拖了6年多。相比之下,“光輝”戰機的情況還算好一些,它的批量生產僅僅推遲了5年。

                看到這些,印度軍方當然ㄨ不會有好臉色。但是,HAL表示真你自己很“委屈”。他們說,之所以沒法按時完成任務,主要是因為印度軍方為了“趕潮流”,三天¤兩頭對這些項目提出改進要求。這些年來,僅“光輝”戰機的改進,就達300余次。

                拋開又不禁想起了美洲印度軍方和HAL的口水戰不談,印度軍呃他发出了一声闷哼方的確對高新技術非常癡迷,這一點在“光輝”戰機研發上體現得淋┘漓盡致。研發“光輝”戰機時,印度軍方可謂“吃著碗裏」的,看著鍋裏还请你配合的,盯著地裏的,想著實驗室裏的”,只要是高新♀技術,統統都想加上。

                在“光輝”戰機研究項目正式你捉弄我啟動時,印度軍方對新型戰鬥機提出的要求是高速、高機動性、高隱蔽性、低價且容易維装出忐忑護……

                這樣的技術要求,即便是當今最先進的戰機生產廠家也難以╩完全實現。眾所周知,失敗因此項目中一個最常見的問題就是需求管潜影蛇手理失控。倘若印度軍方能在實際研發中,認知到戰機國〗產化進程的現實問題,與HAL積極溝通,降低╜初始預期,那“光輝”戰機程二帅笑而不语的誕生可能會順利許多。然而,頻繁的需求變更,使研發本就不輕就请他来教导松的印度國產戰機項目“雪上加霜”。

                世界航空工業發展日新月◢異,很多時候,率先服役使用並獲取經╓驗才是關鍵。研↙發時間越長,裝備就越容易落伍,導刚才他贸然出手用匕首插这个巨汉致需求變更,進一步延長研發周期。“光輝”戰機正是陷入了這樣的怪圈而遲遲無法服役,印度軍方屢次┰抱怨“光輝”戰機的多項關鍵核心技甚至術未滿足要求,不斷提出讓HAL更新技術指標。HAL則后来看到把银枪说成是假枪给收了起来為了滿足軍方需求一拖再拖,影響到了“光輝”戰機的交付使用╦和進一步“成長”。

                為了滿足國民期望,向軍隊□交差,最終實用我相信升限15950米、最大載彈量┒4噸、最大飛行速度1.7馬赫的“光輝”戰機┅草草登場。如今,五代機正嶄露頭角,而性能虽然他不缺钱並不突出的“光輝”戰機一問世,就面臨著嚴何时有别人敢在自己面前叫嚣着老子峻的現實考驗。

                如今,“光輝”戰機的服役數量不多。從目前看來,印度軍方似乎更青睞外購戰機,他們正試圖当下两人就商量好了计划引進已經非常成熟的瑞典JAS-39“鷹獅”戰鬥機和美國F-16戰鬥機。

                坎坷問世後,“光輝”戰機能否綻放光¤輝?我們會繼續關註。

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